货运站场有许多的代名词，很容易让人与仓储物流中心混淆，如XX物流中心、XX公路港，而判断是否是货运站场的标准就是进驻企业类型，如果以专线分拨为主，那不管什么结构，它都必然属于货运站场范畴。
货运场站的意义非常广阔，凡是可供货物集散、转运的场站设施皆可以称为货运场站。在公路主枢纽的定义中，货运场站是指公路货运结点设施，与货运干道并存，是货运干道的支撑和货运组织集散的中枢，处于货运的核心部位。
货运站场形成的原因是货主需要发送至不同的地点和区域，而众多小而散的货运企业经营线路有限，所以需要聚集在一起，这样既能够最大程度满足货主的要求，能够使车源、货源、配载等信息以最快捷的形式来送达，并且达到频繁倒装成本降至最低的目的，为达到相互的便利性，这些货运企业逐步聚拢，从而形成专业化的货运站（场）。
一、站场设施构成和建设要求
货运站场设施包括生产设施、生产辅助设施和生活服务设施。其设施构成应根据货运站的业务范围和规模而定。
库(棚)设施
包括中转库、零担库、集装箱拆装箱库、仓储库, 分别用作货物的短期存放、集装箱拆装作业和货主待收或待发货物仓储；货棚则用于堆放不便进库但又不宜露天存放的仓储货物。
2.办公设施
主要包括货运站站房、生产调度办公室和信息管理中心。有国际运输业务的货运站, 可设置由海关、检疫、商检、商务等部门构成的国际联运代理业务办公室。
3.场地设施
主要包括集装箱堆场、装卸场或作业区、货场和停车场。场地强度应满足集装箱堆码需要, 并有一定坡度以利排水。堆存量较大的集装箱堆场应划分空、重箱及冷藏箱、危险品箱堆存区。一些公铁联运站场还有铁路到站系统和信号系统。